露出 勾引 BBA新一轮电动车，走向了不同的谈路
露出 勾引
行将到来的上海车展上，疾驰很可能发布最新的电动车——全新 CLA 长轴距版，加上良马也要发布的 Neue Klasse、奥迪与上汽打造的 AUDI E，BBA 为中国阛阓都准备好了新一代纯电产物，但是它们也呈现出了三种不同的想路，这是如何回事呢？
以下为本期视频翰墨版：
2024 年，跨越 3，000 万的产销量，这是中国汽车产业的全新台阶。但繁茂的背后，却是惨烈的阛阓竞争。咫尺来看，在中国阛阓的总计汽车制造商，都不得不靠近抢用户，抢范围，再抢利润的"淘汰赛"。
前不久，疾驰负责发布了全新智能电动架构下的首款车型——全新 CLA，而良马也布告，本年将推露面向改日的一整套的时刻改动，要是再算上昨年年底，奥迪与上汽合作的 AUDI 品牌的话，在中国份额最大的三家豪华品牌，都为中国阛阓，准备好了新一代的电动车产物。
但酷好酷好的是，三家德国汽车制造商打造新一代电动车的想路，果然截然有异。本期节目，咱们就来望望，再战电动车，BBA 为什么遴荐了不同的法子。
良马：
菊花 流出 国产 porn全球想维造全球车
其实早在 2023 年 9 月，良马就发布了"新世代"认识车，叫作念 BMW Vision Neue Klasse，含义很径直，等于良马的新世代愿景。这台认识车的伏击性，按照良马集团董事长的话来说，是良马公司有史以来最大、最前瞻的计谋布局。
良马所说的"新世代"其实不单是一部车，而是良马面向改日的一整套时刻改动，这中间就包括全新的电子电气架构、能源系统、智能座舱、智能驾驶、想象说话等履行。良马强调说，新世代是一套全球化时刻，新世代架构下的车型等于全球车型。
关于中国阛阓来说，"全球车型"如今早已不再是一个金字牌号了，尤其在新能源汽车范围。由于中国阛阓当先全球的发展程度，传统汽车制造商的"全球车型"，往往在老本、效果、时刻先进性上，都难以欢腾中国浪费者的需求。
但良马毕竟是如今为数未几的全球性企业，打造新一代车型，也不一定要以中国阛阓为实足中枢，即使中国阛阓占据良马集团全球销量 29% 的阛阓份额。
是以，这等于良马比拟疾驰和奥迪最大的不同，良马宝石要把主要中枢时刻都掌捏在我方手中，宝石全球视角研发，况且要作念原创性研发。有两个例子：
第一，是能源电板。咫尺来看，全球范围内的主机厂，很少有把电板研发作念到电芯层面的。但良马新世代车型，能源电板将会使用良马自研的圆柱电芯，不单电芯，能源电板的 BMS 电板贬责系统，制造工艺中枢时刻，也都是良马自主研发的。
第二，是自动驾驶。前不久，良马与华为布告终了合作，不外两边的合作并没落确凿华为最擅长的智能驾驶上，而是在智能哄骗生态上。为什么？因为智能驾驶，良马也要我方来作念。良马比年来插足了 3 亿欧元在捷克打造了一个"改日出行确立中心"，这是咫尺良马全球范围最大的测试时势，这个时势，等于良马特意用于自动驾驶时刻研发和测试的时势，良马是铁了心要我方来作念这件事的。
真话实说，自动驾驶的发展，其实关于良马来说是不利的。要知谈，良马然而把"驾驶乐趣"刻在 DNA 里的，车都我方开了，还谈什么驾驶乐趣呢？咱们算计露出 勾引，良马是不会圣洁把标的盘给让出去的。但摆在良马眼前的问题是，自动驾驶发展的大趋势简直是不成逆的，中国阛阓这几年的变化尤其明显。是以良马界说的智能驾驶，到底能补助到什么程度？这是良马宝石自研伏击原因。
而比拟 "大包大揽"的良马，交过膏火的疾驰，想路就不太一样了。
疾驰：
中国阛阓就要中国货
从早期的油改电 MFA2 平台，到落地即过时的 EVA 平台，疾驰在电动车上的插足，果然是 BBA 中最舍得的。但从咫尺 EQ 系列全球阛阓的进展来看，疾驰交的膏火亦然 BBA 中最不菲的。
是以，疾驰把宝押在了全新平台 MMA 上。梅赛德斯 - 疾驰董事会主席康林松抒发过，它关于疾驰来说，意味着一个新期间的到来。MMA 平台守旧 800V 高压架构，况且使用了疾驰自研的 MB.OS 系统。传奇啊，为了迁就 MB.OS 的研发程度，疾驰其实一直在推迟全新 CLA 的投产程度，可见 MB.OS 关于 MMA 平台的伏击性。
MB.OS 是什么，其实是疾驰自主研发的整车全域操作系统，疾驰把我方界说为总计这个词车载操作系统的架构师，我方来制定例则，制定决议。而决议就包括遴荐一流的合作伙伴，来完成特定的任务。
而这，等于疾驰与良马和奥迪最大的不同，疾驰只把智能电动车期间最中枢的规则圭臬捏在手里，至于其他的东西，欢悦跟供应商，尤其是中国的供应商一皆合作。
比如，疾驰说全新 CLA 是疾驰首个 L2++ 全场景高阶智驾车型，国产长轴距 CLA 将会搭载无图全场景高阶智驾，传奇是与 Momenta 合作确立的。全新 CLA 混动版，为了领有更好的混动时刻，将会汲取由祥瑞与雷诺结伙公司研发的 1.5L 发动机，这在疾驰品牌总计历史车型中都是极其凄沧的。除此除外，全新 CLA 纯电版，能源电板亦然来自宁德期间的麒麟电板，座舱体验也会跟中国供应商荟萃确立。
疾驰默示，中国的研发团队，在疾驰全球的网罗中，饰演着前沿脚色。而且在最近几年里，董事会主席康林松除了德国，停留最久的场合等于中国。就在前几天，康林松还在咱们的高层论坛中默示，疾驰将延续扩大在华投资。由此可见，疾驰对中国阛阓的深爱程度其实长短常明显的。
但客不雅来说，被疾驰委托厚望的 MMA 平台，咫尺公布的好多中枢时刻，都一经是中国汽车制造商早已涉足并量产的时刻了，比如 800V 平台，碳化硅，域控架构，智舱智驾买通等等，致使最引认为傲的整车全域操作系统，蔚来也一经落确凿了 ET9 上。
是以，疾驰盛开合作，包容共进的心态，如实让疾驰提速明显，但要是只是作念到了跟其他品牌"差未几"，那一定也不是疾驰想要的停止。
要是疾驰的作念法都有挑战，那愈加激进的奥迪，会若何呢？
奥迪：
试水中国阛阓「特供车」
昨年年底，奥迪在中国发布了全新豪华电动品牌 AUDI。
在此之前，奥迪品牌简直总计车型，都是在国外完成产物确立，导入中国阛阓原土化升级之后，再进行出产销售。但 AUDI 品牌的车型，是初次由上汽和奥迪中德两边合营研发的车型，策划，等于要跟上中国电动车发展的快节律。
咫尺发布的 AUDI E 认识车，出身于智能数字平台，这是上汽和奥迪特意为中国阛阓确立的全新平台。这个平台由奥迪提供产物想象和工程想象，上汽则提供与电动智能关连的全部时刻生态系统。一边是跨国企业的工程、想象、品牌千里淀，一边是中国企业在电动化、智能化方面的时刻蕴蓄，听起来，如实是件"好意思好意思与共"的事。
而这，等于奥迪与疾驰和良马，最大的不同。奥迪要跟整车级的合作伙伴，开展愈加深刻的合作关系，合作不单是体当今时刻上，而且还拓展到全新合作时势上。
"要是能在中国得胜，那就一定能在全球得胜。"这句话，是上汽、奥迪合作项策划 CEO 宋斐明说的。从这句话中，咱们就能看出奥迪关于中国阛阓的两层作风。第一，等于 AUDI 品牌其实等于奥迪在中国阛阓的一次斗胆试水，要是生效，将会对奥迪面向全球的电动化产物，起到领导性的作用。第二，等于在奥迪的眼中，中国阛阓等于智能电动化的时刻竞争和阛阓竞争高地，深爱高地，智商拿下高地。
写在终末
在传统豪华品牌中，疾驰、良马、奥迪，这三家，一经是相对好过的三家了。尽管如斯，他们最近公布的 2024 年财报功绩，数据上却都不如何颜面。
不外好在三家豪华品牌都有值得乐不雅的场合：疾驰的高端车型占比升迁，良马电动化转型成效显耀，奥迪的数字化转型业务也有增长。况且，三家企业在新一轮智能汽车的阛阓竞争中，都作念了满盈布局，有新平台、新产物、新时刻、也有新的合作时势，固然想路不同，但是各有各的期待。宇宙看好哪一家呢？接待评述区大约弹幕来跟咱们相通。
但咱们想说的，其实如故阿谁一直被说起的问题，在跨国车企眼中，中国到底应该承担若何的脚色，如何通过中国阛阓升迁全球阛阓竞争力，这个问题谜底，其实等于 BBA 为什么走向不同标的的谜底。
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