文爱 聊天 比亚迪第三季度销量创记载, 丰田产量四年头度下跌|外洋日报

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特斯拉推出全新 Powerwall 3 扩展安装，大幅裁减安装时刻

重点：

特斯拉公司近期推出了全新的Powerwall 3扩展单元，这一革命居品有望将家庭储能系统的安装时刻减半。本年4月，特斯拉就已流露了这款新单元的开导经营。与前代居品比较，Powerwall 3的主要改进在于其电力容量。天然能量容量保执在13.5千瓦时不变，但电力容量已晋升至11.5千瓦，埃隆·马斯克致使宣称其峰值可达30千瓦。这一晋升的电力容量使得单个Powerwall的安装成为可能，惩办了以往电力容量不及的问题。特斯拉还应用这一高电力容量的上风，推出了新址品——Powerwall 3扩展单元，也称为直流扩展单元。这款单元本色上是不带电源逆变器的Powerwall 3，不错与法度Powerwall 3斟酌使用，每增多一个扩展单元，系统的能量容量就增多13.5千瓦时。这款扩展单元的价钱比法度Powerwall 3低廉1000好意思元，对于需要突出13.5千瓦时能量容量的用户来说，这意味着更低的总系统成本。特斯拉已在好意思国肃肃推出这款居品，并宣称其不错权贵减少安装时刻。据官方数据炫耀，使用扩展单元的2个Powerwall系统的安装时刻仅需22分钟，而惯例2个Powerwall的安装则需要45分钟。这一改进将为每年数十万次的安装带来雄伟的简约。特斯拉最近暗示，他们面前每年不错出产70万台Powerwall。此外，Powerwall与太阳能联接使用不错带来最大的价值，这亦然减少电费开销的一个好模式。对于思要找到隔邻着实赖、价钱合理的太阳能安装商的用户，EnergySage提供了一个免费服务，匡助用户纯粹完结太阳能安装，非论是房东仍是田户。

特斯拉Powerwall 3 （着手：Electrek）

不雅点：

特斯拉Powerwall 3扩展单元的推出，标志着家庭储能惩办决议的一次要紧突出。这一革命不仅提高了安装成果，训斥了成本，还为用户提供了更多的天真性和采用。跟着全球对可再生能源和能源存储惩办决议的需求日益增长，特斯拉的这一举措无疑将股东家庭能源管束向更高效、更经济的地点发展。从环保和经济两个角度来看，Powerwall 3扩展单元的推出皆是一个积极的信号。环保方面，它提拔太阳能等可再生能源的存储和使用，有助于减少对化石燃料的依赖，训斥碳排放。经济方面，通过训斥安装成本和提高安装成果，它使得更多的家庭约略职守得起并享受到清洁能源带来的平允，这对于执行清洁能源时期至关关键。此外，特斯拉通过提供更高效的居品，也在股东统共这个词储能行业的时期突出和阛阓竞争。这不仅约略激励其他企业进行时期革命，还约略促进统共这个词行业向着更高效、更环保的地点发展。总的来说，Powerwall 3扩展单元的推出，是特斯拉在家庭储能限度的又一关键里程碑，它预示着家庭能源管束的畴昔将愈加智能化和绿色化。

起亚首款皮卡Tasman亮相

重点：

起亚汽车最近全球发布了其首款皮卡车型——Tasman，并经营在2025年推向阛阓。这款新皮卡将提供多种能源配置，包括柴油版，何况起亚也在开导两款全新的电动皮卡，瞻望畴昔将在好意思国阛阓销售。Tasman的想象破损了传统皮卡的界限，预示着起亚在电动化转型上的革命。Tasman将起初在韩国和澳大利亚推出内燃机版块，并提供多种名堂和配置。尽管面前起亚尚未公布电动皮卡的具体规格，但瞻望将基于当代汽车集团的E-GMP平台打造，至少能提供300英里的续航里程。起亚Tasman电动版的推出，将进一步丰富电动皮卡阛阓的采用，并股东阛阓发展。跟着电动皮卡接近出产，起亚将共享更多对于其性能和特点的细节。

起亚Tasman皮卡（着手：Electrek）

不雅点：

起亚Tasman皮卡的全球首发，不仅是起亚品牌在皮卡阛阓的一次关键尝试，也为电动皮卡阛阓带来了新的期待。从面前的信息来看，Tasman的想象破损了传统皮卡的框架，预示着起亚在电动化转型上的斗胆尝试和革命精神。电动皮卡阛阓面前正处于快速发展阶段，各大汽车制造商皆在积极布局。起亚通过Tasman的发布，展示了其在电动车限度的时期实力和阛阓有筹商。尽管面前电动皮卡的具体规格尚未公布，但基于E-GMP平台的预期，咱们不错预思其将领有至少300英里的续航里程，这在刻下电动皮卡阛阓中具有荒谬的竞争力。从环保和能源转型的角度来看，电动皮卡的推出是汽车行业响应全球减排趋势的关键举措。跟着电板时期的突出和充电基础模式的完善，电动皮卡有望在畴昔几年内完结更平素的阛阓浸透。起亚Tasman电动版的推出，将进一步丰富消耗者的采用，股东电动皮卡阛阓的发展。对于起亚而言，Tasman电动版的告捷将对其全球品牌形象和阛阓份额产生积极影响。在竞争强烈的电动车阛阓，起亚需要通逾期期革命和优质的用户体验来赢得消耗者的嗜好。Tasman电动版的推出，将是起亚在全球电动车阛阓布局的要津一步，亦然其电动化计谋的关键构成部分。

比亚迪第三季度创下记载，电动汽车销量执续飙升

重点：

中国电动汽车领军企业比亚迪在第三季度获得了创记载的事迹，销量和营收均完结了权贵增长。比亚迪第三季度净利润达到16亿好意思元（约合东谈主民币116亿元），同比增长11.5%，营收达到282亿好意思元（约合东谈主民币2011亿元），较2023年第三季度增长了28%，双双创下新的季度记录。在新能源汽车销售方面，比亚迪第三季度销售近110万辆新车（包括插电式搀杂能源车和纯电动车），初度单季度销量破损100万辆大关。9月份，比亚迪插电式搀杂能源车销量达到252，647辆，同比增长88%，至此，比亚迪已贯穿七个月创下插电式搀杂能源车销量记载，前三季度累计销售近160万辆插电式搀杂能源车型。纯电动车销量方面，比亚迪9月份售出164，956辆，第三季度累计销售443，426辆纯电动车。尽管比亚迪在第三季度营收初度突出特斯拉，但特斯拉第三季度电动汽车销量仍以462，890辆后发先至。在毛利率方面，特斯拉第三季度毛利率高潮至19.8%，而比亚迪第三季度毛利率达到21.9%，较第二季度的18.7%有所晋升。比亚迪在全球阛阓的彭胀势头不减，继在中国阛阓的主导地位之后，比亚迪正寻求外洋阛阓以初始增长。公司不仅在新车型的推出上动作经常，还在全球领域内快速拓展至新的细分阛阓。比亚迪本年早些时候在墨西哥推出了其首款插电式搀杂能源皮卡Shark，随后在巴西、巴拿马、柬埔寨以及澳大利亚等阛阓上市。跟着新豪华车型、中型电动SUV和电动超跑的延续上市，比亚迪瞻望其增长势头将执续。

比亚迪的车型组合（着手：比亚迪）

不雅点：

比亚迪第三季度的事迹发达，不仅在中国电动汽车阛阓，而且在全球领域内皆引起了平素温顺。这一得益的获得，是比亚迪在时期革命、阛阓拓展和品牌确立等多方面力图的甩掉。起初，比亚迪在电动汽车中枢时期上的执续插足，止境是在电板时期方面的破损，为其居品的竞争力提供了坚实的基础。比亚迪的刀片电板时期，以其高安全性、高能量密度和低成本等上风，已成为比亚迪电动汽车的一大卖点。其次，比亚迪在全球阛阓的快速彭胀，炫耀了其国际化计谋的生效。比亚迪不仅在中国阛阓占据当先地位，还积极开拓外洋阛阓，止境是在欧洲、好意思洲和亚太地区。通过推出适合当地阛阓需求的新车型，比亚迪正在迟缓建立起全球品牌影响力。比亚迪在新能源汽车限度的先发上风，使其在全球电动汽车阛阓的快速增长中占据了有意位置。跟着全球对新能源汽车需求的执续增长，比亚迪有望延续保执其增长势头，并在全球电动汽车阛阓中饰演更关键的扮装。比亚迪的告捷，为中国乃至全球的新能源汽车产业提供了难得的训导和启示。

「 大事件 」 群众汽车将关闭布鲁塞尔的电动汽车工场

群众汽车集团近期通告，将在2025年2月28日关闭位于布鲁塞尔的奥迪工场，该工场主要出产奥迪Q8 e-tron电动车型。此前，群众汽车已通告将关闭德国的三家工场，这是公司87年历史上初度在原土关闭工场。布鲁塞尔工场的关闭瞻望将影响约3000名职工的行状，尽管面前管束层仍在寻找潜在买家接监工场，但工会对公司过于不服其他报价暗示不悦，并已引发抗议行径。

奥迪Q8 e-tron在布鲁塞尔出产（着手：Electrek）

本年9月，群众旗下的奥迪品牌曾暗示但愿罢手Q8 e-tron的出产，并寻求出售工场。尽管有26个感趣味趣味的方，但据《欧洲汽车新闻》报谈，这些潜在买家均未提倡可行的惩办决议。布鲁塞尔工场的关闭不仅是对当地工东谈主的打击，也符号着欧洲汽车制造商在电动车转型进程中濒临的挑战。奥迪Q8 e-tron四肢一款电动SUV，售价约为8万欧元，其富贵的价钱和大型SUV的阛阓定位受到了月旦。

群众汽车在中国这一中枢阛阓的销量急剧下滑，同期濒临比亚迪等中国汽车制造商进入欧洲阛阓的竞争。这次工场关闭经营包括削减更难仆数的责任岗亭，并削减剩余职工10%的薪酬。这一举措对于群众汽车来说无疑是一个千里重的打击，但也反应了传统汽车制造商在电动化转型进程中所濒临的严峻挑战。

电动汽车转型幽闲导致成本富贵，丰田产量四年来初度下跌

日本最大的汽车制造商丰田正濒临挑战，跟着中国廉价电动汽车制造商如比亚迪（BYD）的崛起，丰田在全球阛阓的竞争力受到检修。2024年上半年，丰田的全球产量自四年来初度下跌，同比下跌7%，从前年同期的506万下跌至471万。这亦然四年来丰田全球产量初度出现下滑。由于在日本因失当车辆认证而暂停出产雅力士Cross和卡罗拉Fielder，丰田在日本国内的产量在本年上半年下跌了9.4%。此外，普锐斯搀杂能源车的调回也导致了产量下跌。在外洋阛阓，丰田的产量下跌了近6%，至317万单元。在北好意思阛阓，产量下跌了1.7%，而在欧洲阛阓，产量高潮了3.2%。

丰田发布会（着手：Electrek）

在中国，丰田的产量下跌尤为严重，下跌了17%。与其他传统汽车制造商同样，丰田在与中国电动汽车领军企业比亚迪等竞争中，难以跟上其超廉价车型的行动。比亚迪最低廉的电动汽车海鸥起价不到1万好意思元（6.98万元东谈主民币），并执续占据销售榜首。2024年4月至9月，丰田全球销量下跌2.8%，至500万单元，这是两年来的初度下跌，国表里销量区分下跌了9.3%和1.6%。尽管电动汽车销量增长了32.5%，达到78，178单元，但丰田将2026年的纯电动汽车出产经营削减了30%。丰田面前瞻望到2026年将出产约100万辆电动汽车，低于之前150万辆的筹商。跟着比亚迪等中国电动汽车制造商赶紧扩大外洋阛阓，丰田在电动汽车限度的转型显得尤为遑急。

阿布扎比投资公司拟全资收购迈凯伦汽车业务，加快电动化转型

阿布扎比的一家投资公司已与迈凯伦汽车达成初步公约，经营全资收购其汽车业务，包括在迈凯伦集团中的股份。这次收购的想法是为迈凯伦带来特殊的本钱，以加快其在车辆开导，止境是在电动汽车时期方面的成长。淌若收购获批，迈凯伦可能会成为下一个全面转向电动超等跑车开导的制造商。迈凯伦汽车是一家英国豪华汽车制造商，专注于出产超快速跑车和一级方程式赛车时期。自20世纪60年代中期制造M1赛车以来，公司一直在赛车限度占据一隅之地，并在2010年孤苦成为乘用车制造商。

迈凯轮GT（着手：Electrek）

在畴昔六年中，迈凯伦以其先锋、快速的车型在谈路和赛谈上赢得了声誉。关连词，其居品线险些一谈是内燃机车辆，除了2020年推出的搀杂能源V6 Artura。本年4月，巴林主权钞票基金Mumtalakat全资收购了迈凯伦汽车和迈凯伦一级方程式赛车队。面前，另一个政府基金CYVN Holdings暗示有趣味趣味秉承迈凯伦，并但愿指导其进入全电动期间。据路透社报谈，CYVN Holdings已与Mumtalakat达成初步公约，全资收购迈凯伦汽车。该公约还包括在更大的迈凯伦集团中的非控股股份。天然面前细节尚不了了，但CYVN似乎准备插足大皆资金来发展迈凯伦的乘用车业务，并通过开导和销售全电动模子来完结这一筹商。CYVN和Mumtalakat在麇集声明中暗示，CYVN Holdings的投资将为迈凯伦带来特殊的本钱、先进的工程专长和先锋时期，止境是在电动汽车限度。

丰田来岁将和铃木调解研发一款新的电动SUV

铃木电动车evx（着手：Electrek）

丰田和铃木正在调解以在全球电动汽车竞赛中振奋为雄。来岁，铃木将为丰田供应其首款电动SUV，该车型经营在全球领域内推出。这是两家日本汽车制造商扩大调解的第一步，旨在抗拒阛阓上新车型的冲击。这款新电动SUV将由铃木、丰田和大发汽车共同开导的平台初始，联接了各自的上风。丰田总裁佐藤浩二暗示，通过应用共同开导的BEV单元和平台，两家公司将在电动化车辆限度迈出新的调解行动。

「 酷居品 」

Mopar最近将一辆1967年的普利茅斯GTX进行了电动化编削，打造出了名为“Electromod Concept”的成见车。这款电动化的经典车型不仅保留了原车的维执魔力，还融入了当代电动车的先进时期，成为了传统与当代完好联接的典范。

“Electromod Concept”搭载了一个400伏、250千瓦的电动初始模块，通过一套定制支架固定在车辆框架上。此外，还有一个集成的双充电模块，被想象成访佛谈奇Hellcat的增压器盖，这一细节无疑约略眩惑那些对传统肌肉车情有独钟的车迷。

Mopar GTX （着手：TopGear）文爱 聊天

Mopar GTX （着手：TopGear）

在性能方面，这辆电动GTX领有340马力和335磅英尺的扭矩，能源输出至后轮，何况配备了73千瓦时的电板，续航里程可达250英里。其他值得空洞的性能部件包括Wilwood刹车和Pirelli P-Zero轮胎。

外不雅上，Frostbite Blue（冰霜蓝）的车色看起来相称符合。低趴的姿态和加宽的轮拱通过一系列碳纤维部件得到强化，包括引擎盖、前分流器和后扰流板，同期还有改进的空气透风口和18英寸的镁合金铸造轮毂。磨砂玄色的条纹亦然对原始车型的奥空洞敬。

车内，定制的驾驶员界面包括更新的速率表、充电气象读数、电子电机信息和电板温度炫耀。而且，是的，你看到的是一个手动车窗升降器，以及平底三辐式地点盘，这对于那些维执肌肉车的粉丝来说无疑是一种怀旧的震荡。

Mopar GTX （着手：TopGear）