38va.com 3月29日，蔚来首创东谈主李斌答媒体问（全文）
专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）38va.com
文|新浪科技 罗宁
当谈起“车圈劳模”时，公众可能第一期间会念念到小米集团首创东谈主雷军，但蔚来首创东谈主李斌近期的行程一样让东谈主齰舌。
3月21日，李斌参加了财报相通会；3月22日，他出席了徽商大会，并与华为常务董事余承东线上互动；3月23日，李斌与北京研发东谈主员相通技艺问题，并在闭门交流会上暗意但愿蔚来成为本年“进取最快的公司”，还共享了蔚来2024年的财报数据及翌日缱绻。3月29日，就在中国电动汽车百东谈主会论坛期间，李斌再次出当今媒体眼前，向新浪科技等媒体辩驳和共享蔚来近期港股配股、现款储备、研发参预、换电站布局等话题。
以下是本次采访相通会的主要实质，新浪科技进行剪辑和整理。
谈现款流及港股配售：前年底还有419亿的现款，配售一天就作念完结
李斌暗意，从现款储备来讲，蔚来到前年年底还有419亿的现款，本年固然制定了四季度盈利的指标，但前边几个季度照旧在参预期，包括新车上市，包括换电网罗，都需要资金参预。
他指出，是以，蔚来一方面在换电方面，通过“加电合股东谈主”技俩，通过和宁德期间的融合去镌汰咱们我方的压力，另外一方面天然也利用成本市集的融资通谈去加强蔚来的现款储备。蔚来应该亦然全球独逐个家在三地上市的公司，咱们在好意思国香港和新加坡三地上市，一方面证明咱们系数这个词的合规，财务透明度都获得全球的成本市集的认同。
李斌暗意，另一方面，这也为咱们在成本市集进行募资的时候提供了更多的通谈，像此次香港的闪电配售如实一天就作念完结，这中间也有许多长久投资东谈主通过此次闪电配售成为咱们的股东，系数这个词市集的响应十分好，比我我方预期要好一些。
谈自研芯片和操作系统：有芯有魂是阶段性答卷
李斌认为，今天关于蔚来亦然十分有历史真义的一天，因为蔚来第三代平台的首款居品蔚来ET9施展委用，它在九个领域进行了十分大的技艺改变，五百多项专利。比如全球首颗车轨5纳米的智驾芯片神玑9031施展量产施展上车，要比全球同业早了几个月，何况咱们这是满血版，这亦然中国智能电动汽车技艺历史上的瑕疵，还有咱们的整车全域操作系统SkyOS也跟着ET9委用也施展量产，能料理咱们车上的几千颗芯片。
他暗意，我认为有芯有魂亦然中国智能电动汽车经过十几年交出的一个阶段性的答卷，它的真义一方面是技艺瑕疵确定要事业于用户体验的价值，这背后的复旧其实来自于咱们的操作系统和芯片，是十分抨击的神经和大脑的复旧，也体现了咱们在底层中枢技艺的正向研发才气。
从公司运营的角度来讲，也能省许多钱，公共都知谈咱们前年买了3亿多好意思元的英伟达车规智驾芯片orin x，咱们亦然全球首发的，咱们二代平台上装了四颗orin x芯片，当今一颗顶四颗，省了许多钱，这关于蔚来本年提高咱们的毛利率，提高咱们的运营质料是有匡助的，是以技艺降本很抨击。
咱们操作系统也能省许多钱，咱们操作系统整车，本来像autosar系数这些软件咱们要付不小数可用度，那咱们通过这个操作系统不光是给用户带来更安全更智能更丝滑的用户体验，也能降本，一辆车能省不少钱。
咱们在ET9上搭载的系数先进技艺，都宽待行业同利用用。咱们的芯片无须说了，公共要是念念买最佳的芯片不错找咱们，咱们具备支握才气；操作系统，咱们的SkyOS岂论是H、L、M、C、R，都是不错对外绽开的，有一些产业链上的融合伙伴，依然基于SkyOS的L、M跟咱们对接。咱们对行业是绽开的。天然，对接确定也有经由，岂论如何样，蔚来的芯片和操作系统都是对全行业绽开的
谈与宁德期间融合：一方面有成本融合，更抨击在于技艺方法
当被问及近期蔚来和宁德期间的重磅融合关于蔚来和行业有怎么的真义和影响。李斌暗意，蔚来一直在行业里激动可充、可换、可升级，用户如何便捷如何来的充换电事业体系。咱们今天在（会场）外面展示了咱们的750千瓦液冷超充技艺。蔚来在世界部署了25000多根充电桩，80%都是给别的用户用。
他提到，天然蔚来参预最多的照旧换电。咱们的换电网罗在中国依然有3206座，在欧洲还部署了60多座，在中东也部署了换电站。昨天3月28日，浙江依然收场了县县通，除了两个海岛县，每个县都有换电站，浙江400多座换电站；江苏前年年底收场县县通，蔚来在换电网罗设立方面不遗余力。
天然这确定不是一家公司能作念的事情38va.com，咱们但愿行业一齐共建这个网罗，是以前年咱们启动了“加电合股东谈主”缱绻，企业跟咱们共建换电站，咱们运营，蔚来在这方面亦然十分绽开的，往时两年有7家车企跟咱们达成换电的全面技艺融合。
李斌暗意，此次咱们和宁德期间的融合再往前又走了一层。宁德在往时两年也参预十分多的资金和东谈主力设立“巧克力”换电网罗。咱们双方事业的车型定位有一些区别，蔚来更多在中高端，宁德期间“巧克力”不祥在十几万的价位区间，要是咱们采用双网并行的时势，能够让车企在选拔换电技艺方面，有愈加全面的有缱绻。咱们此次一方面有成本的融合，更抨击的是在技艺方法、运营网罗方面，会有更深入的融合。
“咱们但愿能够一齐构建一个从电板研发，到换电站设立运营、电板财富料理、后续梯次利用，再回收的闭环体系。2020年8月，全球第一个电板财富公司叫蔚能，便是宁德期间和蔚来一齐发起的，咱们其时都是发起股东。在往时几年，围绕换电的技艺交流，系数这个词产业的布局，两个公司一直十分深入，此次更往前一步，咱们但愿通过两个企业以及咱们融合企业的共同竭力于，能够让中国智能电动汽车用户有更好的选拔、更多的选拔。”他暗意。
巨屌x谈充电和换电之争：二者分手立，充电方面蔚来是最竭力于的公司
当被问及跟着兆瓦闪充等超等充电技艺的到来，蔚来换电技艺是否会受到影响这一问题时，李斌暗意，公共通常把充电和换电对立起来，咱们一直说蔚来可充、可换、可升级，每年咱们都会发布最新的超充桩的进展，在西安NIO Day咱们发布640千瓦液冷超充桩，亦然全球第一个作念到这个水平，5分钟不错跑250多公里，全域高压的技艺。
蔚来在这方面比公共以为的作念得多得多，包括25，000多根充电桩，障翳世界的充电网罗。要是你去东北、内蒙、新疆，你发现别东谈主不布充电桩的方位都是蔚来在布。本年元旦的时候，我还从大连开车到漠河，到哈尔滨以后基本都是用咱们我方的充电桩，前边是用换电站。
他说：“充电和换电不要对立起来，公共千万不要忘了，咱们在充电方面亦然中国最竭力于的汽车公司，咱们的充电桩亦然全中国布得最多的汽车企业。一说好像蔚来只消换电，不行因为咱们数学考得好一丝，就以为咱们语文不太行，但愿公共能够全面地去看待蔚来在充换电网罗方面的基建的坚决和握续的参预。”
他还暗意，换电和充电相宜不同场景，是很好的补充，而不是对立，就像咱们的用户，要是如实荒谬但愿能快一些，确定换电更好。还不光是快，不光是3分钟换完，换电也不需要下车，你还很优雅，起风下雨，天寒天热，这个体验是很好的。
李斌认为，更抨击的是，换电是系数这个词能源互联网和分散式能源网罗的一部分，它的储能功能是充电无法替代的。像咱们前年就有八九百座换电站参与了电网的调峰调频作念济急响应，这个确如实实是充电没法措置的。天然，充电也不错用于储充一体，然则它也有它的问题。公共不错领悟，储充一体在充电的时候会有电损，放电的时候也有电损，电损是不少的，这是物理学的基本按序，岂论是储充照旧别的时势措置不了。
李斌暗意，我方念念荒谬强调的是：换电关于电板安全和关于电板寿命的真义，电板安全公共都知谈，电板是个电化学品，它要全生命周期去作念安全留意，需要运营参与。通过换电，咱们不错针对每一块电板作念针对性的政策，用最合适电板寿命的充电速率，把充电期间和电流均衡起来，关于电板寿命、电板安全，作用都是十分大的。
他提到，前年百东谈主会我提议来一个不雅点，叫措置电板寿命问题刻远离缓，今天我仍然念念强调这个不雅点。往时一年多，咱们又多了一千多万辆新能源车，中国的同业都荒谬优秀，咱们要好勤学习。然则咱们要念念到8年后、10年后，这些电板的更换出现电板寿命健康问题的时候如何作念？咱们不行视而不见。系数这个词产业应该正视这件事情，缱绻这件事情，并提前作念一个总体的措置有缱绻。东谈主口有老龄化问题，电板也有老龄化问题，今天看不到，七八年后就能看获得了。而换电能够大大措置这方面的问题。
此外，李斌还暗意，蔚来一直都是一家十分绽开的公司，像咱们投了那么多钱去建的充电网罗从一运转便是给行业用的，咱们80%充电的电量便是来自蔚来除外的汽车品牌。咱们的换电这两年亦然在对外绽开，依然有7家汽车公司跟咱们达成换电技艺融合。
谈蔚来换电业务：最大的膏火是布得太晚了
李斌此前曾提到，蔚来在造车上交了许多膏火，而关于蔚来在换电站这个事情上学到了什么时，李斌回复：最大的膏火是换电站布得太晚了，照旧应该布得再早一些，我认为咱们照旧低估了换电站关于用户买车的推作为用。要是去看蔚来品牌，长三角有三省一市，占咱们系数这个词销量的60%；要是看浙江沪，三个省市占咱们一半的销量，要是把安徽加起来差未几是60%的销量。
李斌暗意，为什么这样好？除了长三角的用户如实破费不雅念各方面比拟新，更抨击的原因，我认为是咱们在长三角强项的换电网罗布局，像我刚才讲了，上海咱们有180座换电站事业10万用户，咱们浙江昨天收场县县通，浙江前年七八月份依然过了10万用户，江苏前年年底也达到10万用户，江苏亦然前年年底收场县县通。咱们看到换电站措置了用户的里程烦燥、使用的补能体验，用户照旧十分认同咱们的竭力于的。
此外，他还暗意，前年8月20日咱们提议到本年年底要在27个省级行政区作念到换电县县通，本年公共会看到一个省一个省收场，广东在不远的将来就能收场县县通。
他回想：换电是有网罗效应的，你建得越多，使用体验越好。像在高速上，当今基本每200公里就有一个换电站，咱们依然有970多座高速换电站，其实这个网罗效应很强。要是你说换电最大的膏火是什么？我认为不错建得更早一些。要是咱们在2022年、2023年建得早些，我敬佩咱们的系数这个词销量、用户安静度应该会更好，这其实亦然咱们不错去复盘的方位。
谈基础研发参预收益：固然看不见，但能够响应在方方面面
一直以来，蔚来在基础研发上的参预被认为“感知不彊”。对此，李斌以车内流媒体后视镜等关联体验为例。
他暗意，ET9上的流媒体后视镜，了了度、延时、丝滑进程，比别的流媒体后视镜性能要好得多。它背面的支握便是因为咱们有我方的操作系统，不错跨域调用数据。要是不是我方的全域操作系统，念念把AD的传感器数据用到座舱，比如用到流媒体后视镜上，是比拟难作念到的，即使能作念成本也会比拟高，延时比拟长，带宽比拟低。
他还提到，前段期间ET9发布我有一个我方测试高速爆胎的视频，其时是170公里时速爆胎，车还能够进行戒指，致使120多公里时速前后轮一齐爆胎，也能作念到褂讪戒指。这天然有一些传感器纠正的原因，比如说把它造成0.3秒就能够响应，但背后也有蔚来自研的操作系统支握，能够把延时作念得荒谬小，因为延时越小，不错支握最高速率支握得越好。
李斌认为，当今公共都知谈L3、L4都运转卷，咱们如何在硬件和操作系统作念好准备呢？比如说冗余的安全，ET9有7重冗余，这个就需要底层全域操作系统才能作念到，其实操作系统固然看不见，然则它是能够响应在方方面面，最抨击的我认为是安全方面，能够把上限提高许多许多。
谈本年缱绻：本年一共会发9款新车，ET9是第一辆
谈及蔚来如今的基础研发参预和营收的联系，李斌暗意，往时三年蔚来的研发参预进入了一个比拟大的参预周期，像咱们2023年研发参预是134亿东谈主民币，前年是130亿东谈主民币，要是去看研发参预和营收的比例，我敬佩咱们应该是全球最高的汽车公司之一，也响应了蔚来在12个全栈底层技艺方面长久参预的决心。
他谈谈：公共都知谈，蔚来从谋略上来讲是有很大的压力，咱们天然是需要提高效力，何况降本，然则咱们对研发的参预仍然是十分坚决的。两件事咱们很坚决，一个是研发，一个是充换电网罗。
研发参预方面，如实作念底层研发比念念象得参预要大许多，要是作念一些应用层的还好，比如说咱们的操作系统，就花了24000多东谈主月，这确如实实是比拟大的参预。像咱们的芯片依然作念了四年，作念到全球首颗车规5纳米，比英伟达下一代芯片还要早量产、早上车，公共别忘了，这中间咱们还要搭建系数这个词完好意思的用具链，用具链搭起来十分远离易，咱们还要跟我方的SkyOS匹配，还要把咱们SkyOS的hypervisor放到芯片上，十分远离易。
不外，他认为这样的研发参预换来了好的收尾，他暗意，这确如实实降本作用是比拟赫然的。本年新款居品会搭载咱们我方的9031，光这件事其实就让咱们提高了几个点的毛利，作用照旧十分大的。操作系统也不错降本，它能重构系数这个词底层，从芯片到戒指器、ECU、CCC，你不错再行界说，咱们把它叫作基于原子才气的分层解耦，再行界说价值链的契机，但这件事情如实需要一些期间才能看到它的效果，要是在种这些种子的时候就说如何还不长出来，确如实实急了一丝。咱们本年就能看到效果，岂论是ET9，照旧本年的几款新车，咱们本年一共会发9款新车，ET9是第一辆，公共都能看到恶果。
谈电板技艺自研：会作念关联研发，但不我方制造
电板方面，咱们往时几年参预也比拟大，主要参预标的是在电板寿命的擢升，咱们在一年前提议但愿能作念到15年不限里程的85%的健康度。能源电板行业作念酌量的诚挚知谈，这个方法是十分高的，咱们正在一步一步接近这个方法，咱们会作念关联研发，从材意想电芯到电板包、系数这个词电板包系统，咱们都会作念研发，然则咱们的制造照旧会和融合伙伴融合。
蔚来把钱花在研发上，在制造方面照旧要尊重制造自身的技艺难度和固定财富投资方方面面的参预范畴的门槛，咱们照旧会和当今的电板公司进行融合，把咱们的技艺和他们的制造才气辘集，这是咱们长久的标的。
谈传统豪华品牌销量下滑：技艺、居品、事业决定用户的选拔
当被问及如何看待当下保时捷和BBA等传统豪华品牌销量下滑这一问题时，李斌暗意：要是咱们去看，高端市集如确凿前期在往智能化、电动化转型上略略慢一些，这也不错领悟。高端市集的用户在破费取进取愈加谨慎，蔚来在30万以上高端纯电市集一直在40%以上的份额，要是高端市集要转，决定买一辆智能电动汽车的话，蔚来应该是他们的首选品牌之一。
他认为，从高端市集往智能化、电动化居品去转，确建都是有一个经由，当先从领悟性能运转，蔚来刚运转时候亦然从赛谈到公路，咱们其时从全球第一个车手总冠军，到EP9在纽博格林北环创造赛谈记载，到ES8，最早都是打领悟性能。
对此，李斌回想：迟缓咱们也看到，高端市集的需求比拟各样，很抨击的一个需求在行政用车方面得志得不是荒谬好，这亦然今天BBA包括保时捷的基石居品基本还在这个市集。从ET7到ET9，荒谬是ET9行政旗舰，让高端市集用户也能有更好的选拔，我认为这是一个全新的瑕疵，咱们进入行政用车市集、进入更高端的市集，是一个瑕疵。
李斌临了谈谈，咱们敬佩临了照旧技艺、居品、事业决定用户的选拔。ET9不光是行政旗舰，它是技艺旗舰，从造型、内饰、各方面，和当今的车皆备不一样，我认为从最近试驾、订车情况来看，是达到咱们预期的，亦然获得用户高度认同的。当今便是要让更多东谈主去试，我最近亦然到处让指标用户试车。昨天我刚刚给ET9的第一个用户，好意思的集团CEO方洪波先生交了车，咱们也看到，中国企业家们越来越现象选拔中国的高端品牌，中国的行政旗舰居品，我认为这亦然系数这个词破费趋势变化的长远。
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背负剪辑：梁斌 SF05538va.com