jav 国产 击败凤凰遥远成世界第一, 捷安特分享期间陷危境

文/刘工昌jav 国产

2024年9月初，全球平地自行车品牌名次榜前十名认真揭晓。捷安特GIANT、好意思利达MERIDA、喜德盛XDS、Forever遥远、Specialized闪电、沉达TRINX、捷马Gamma、凤凰PHOENIX、UCC环球自行车分列1--10位。(1)

这里前两位与第10位皆位中国台湾企业，领有全球骑自行车东说念主数最多的中国大陆有6家，老一代东说念主耳闻则诵的遥远、凤凰也赫然在列，但岂论是销量照旧排名，皆远远落于中国台湾企业捷安特之后。

这里咱们主要说说排名第一的捷安特的一些情况。

捷安特近期景色欠安

2024年5月，捷安特公布了2024年第一季度的财报，捷安特第一季度的收益为160.6亿新台币（约合4.95亿好意思元），比旧年同期的销售额责备了低20.2%，税后净利润为新台币5.2亿元，同比下落37.8%。每股盈利为新台币1.33元。捷安特示意，在大陆商场的销售额有所增多，而好意思国和欧洲商场的库存赓续扼制了举座销售。

其实，捷安特的下滑不是从2024年起，2023年下半年己发生。2023年捷安特的营收从上一年的920.4亿新台币（折合27.0亿欧元）减少至769.5亿新台币（折合22.7亿欧元），降幅达到16.4%。从2023年6月启动销售额便持续下滑。到了第四季度，捷安特的销售额从2022年的211.6亿新台币（折合6.2亿欧元）暴减至148.5亿新台币（折合4.35亿欧元），降幅高达29.8%。

而好意思国政府的关税策略给了捷安特巨大的重击。

2024年1月2日讯息，好意思国贸易代表办公室晓示，原定于2023年12月31日远隔的对中国制造自行车居品的301条件格外关税，将蔓延至2024年5月31日。301条件规矩的关税是在这些居品原有的关税基础上，格外增多25%。此前，这项关税豁免策略也曾延期两次，上一次延期始于2022年3月。

好意思国自行车组织PeopleForBikes猜度，受影响的自行车居品年入口价值跳跃1.2亿好意思元。这一延期决定展望将为中国自行车企业从精真金不怕火3000万好意思元的格外税款。好意思国贸易代表办公室权略于2024年1月22日启动为期一个月的公众意见议论，以决定是否在2024年5月31日后进一步蔓延这些自行车居品的关税豁免期限。意见议论行径将在2月21日收尾，最终决定将基于网罗到的公众意见和挑剔作念出。(2)

关税策略的收尾让大陆商场的自行车入口成本大减，但身为中国台企的捷安特却反而濒临着前所未有的滞销危境。而捷安特的近况是，中国大陆商场态势可以，2023年增长70%，但泰西商场销量大降，2023年1月至9月期间，销售额下落12.4%，净利润下落45%。

早在2022年12月，由于驰念需求下落和库存水平飞腾，捷安特推迟向供应商付款，激勉了东说念主们对其举座运营水平的担忧，该集团讲明第三季度税前利润为15.1亿新台币（3820万英镑）。2023年，较2022年同期下落49%，营收和净利润也分离下落25%和45%。

捷安特在中国台湾发布的一份声明中示意：“好意思国和欧洲商场对初学级居品的需求疲软以及分销麇集内的高库存水平导致销量下落。本年好意思国和欧洲商场的库存下落速率低于预期，这影响了捷安特前三季度在好意思国和欧洲商场的销售功绩。”

捷安特示意：“短期内，自行车行业将赓续濒临库存减少带来的挑战以及全球经济带来的买卖风险。关系词，好意思国和欧洲对高性能居品的需求仍然鉴定，而中国的自行车趋势将赓续维持销售增长。”(3)

从零启动成为国际大品牌

1934年，刘金标在中国台湾台中市的沙鹿镇诞生，19岁辍学，作念过好多生意但皆没赚得什么钱，35岁养鳗鱼遭台风巨浪冲毁防波堤，2000万新台币（约合500万东说念主民币）的投资化为子虚。38岁时与7各亲一又创立“巨大机械”（GIANT）拼装自行车，但一语气四年皆莫得订单，银行贷不到款，靠与亲戚借债和姐姐暗暗往里补贴钱。到40岁他还一事无成。

流程极其艰辛的死力，他终于等来了好意思国施文公司的“try-order”（西席订单），成为这个好意思国百年品牌的代工场，不久好意思国芝加哥大歇工让巨大机械赶上泰西制造业转动台湾的风口，到1981年，巨大机械也曾是台湾地区最大、亚洲范围第二的自行车代工企业。

不久，巨大机械引入“神气管制法”，按照计划效益给公司的各个部门亮红绿黄三种不同神气的灯。这种作念法极地面提高了部门的坐蓐遵循，巨大机械平均每11秒就可以坐蓐一辆自行车。

但巨大机械作念的是代工，况且其75%的订单依赖施文，让公司的抗风险才气极差。刘金标念念作念我方的品牌，但遭施文公司推辞。1984年，流程两边反复协商，施文终于本心与其通盘设立一家合伙公司，利润二八分红，捷安特只占二成。

尽管不称心，但总算照旧开了个口子，捷安特天然本心了这个“不对等契约”，但没念念到施文却遥远念念把什么皆抓在手里。1987年施文在深圳建了中华自行车厂，准备甩开巨大机械将代工订单转动到深圳。

刘金标原本也没当回事，但惊东说念主的深圳速率只用只是两年就顶替了巨大机械，这吓坏了他。

此时的巨大机械要一下找到一个像施文这么的客户是很难的。面对着公司里面的繁芜，刘金标宣称要冲击欧洲商场，因为他们55%的零部件皆来自外洋有竞争力的工场，要达到欧洲自行车的高步骤，照旧有契机的。但职工根底不信他。

“靠代工只可歪邪偷安，终究是末路一条。如今，趁着外部逼迫狠狠死力一把，没准就能涸鱼得水。”刘金方向心理壮志，让好多东说念主以为他被逼疯了。(4)

说干就干，他坐窝腾出一条最佳的坐蓐线，齐集最优秀的工东说念主，启动工夫攻关，同期在荷兰建立欧洲销售公司，誓要将捷安特打进欧洲商场。

其时在欧洲毫无品牌信誉的捷安特得不到任何金融维持，外洋订单皆要先货后款，就连船运、库存等等用度皆必须坐窝结清，这对其资金链是个巨大的磨真金不怕火。

1986年，捷安特首批自行车运抵荷兰，但随后收到了欧洲经销商发来的广阔的传真投诉，欧洲的经销商以致平直挑剔刘金标：“这么的品性，让咱们怎样销售？”(5)

刘金标只可拚命说念歉，然后召集工夫东说念主员把整个问题处罚好后才允许开工，不仅如斯，他们还领先开拓了碳纤维材料，并率先用于自行车。

半年后，“捷安特”终于合乎了严苛的欧洲步骤，并在登陆欧洲第二年启动盈利jav 国产，巨大机械的代工制造也从从90%降为30%，自主品牌则占据了70%的比例。

随后捷安特又接踵杀入日本和澳大利亚商场，短短五年，捷安特在全球主要阐述国度设立了全部直营的外洋公司，最终置身泰西商场前三名。

不时换行的刘金标直到50多岁，才内心笃定地找到我方最适合的行业。从也曾的捕风者，到在自行车行业扎下根，刘金标颇为感触地说：“我直到50岁，才果然找到了我方的根”。(6)

从代工场到自主品牌，捷安特野蛮接收了中高端商场，紧要的等于开启超强的质地管制步骤。

刘金标宝石不进大卖场，弃取了“全球品牌，当地生根”策略。他通过辞世界各地建立捷安特的品牌专卖店，在服务用户的同期，将客户反馈的各式信息传递给蓄意师，再通过蓄意师的快速反应，将更能迎合客户需要的居品迅捷推向商场，收尾了坐蓐——销售——反馈信息——再坐蓐——再销售的坐蓐与销售端的良性轮回。

欧洲如斯，大陆也雷同。1993年，捷安特到江苏昆山建厂时，刘金标发现内地90%皆是又重又黑的旧式28寸自行车。他对准厌倦了“黑老虎”的破费者，推出了一系列颜色素丽、表情极新、且能换挡的自行车新品，马上赢得大陆破费者的心爱。

找到了藏身立命的“根”，刘金标至极禁锢，他遥远不搞多元化，其时至极火的股票和房地产他皆莫得投入。他以为每年能赚上10%-20%，就很可以了。把我方本业自行车作念好，等于我方这辈子最大的成就。

刘金标说，这是他60岁之后才澈底念念领悟的事。之后他又把成见转向天津和成皆，并在上海与凤凰自行车设立“巨凤公司”。2004年，捷安特成为全球最大的自行车坐蓐商，每一处工场隔邻皆已形成无缺的产业链。

凤凰遥远为何搞不外捷安特

‌2021年，捷安特母公司巨大机械在毛利率高达24.1%。而凤凰自行车背后的上海凤凰，其包含自行车、助动车、童车等在内的制造业板块，毛利率为15.34%；遥远自行车母公司中路股份，其自行车和童车业务的毛利率仅11.72%。

而在收入范围上，凤凰、遥远们跟巨大机械更是出入悬殊。

2021年，捷安特母公司巨大机械收尾收入818.4亿元新台币，约合东说念主民币185.6亿元；上海凤凰收尾收入19.4亿元，公司总营收20.58亿元，创下近20年新高；遥远中路股份收尾收入仅5.4亿元。

凤凰和遥远营收加起来，才是捷安特的四分之一。

像自行车这么产业的并非高技术，咱们的遥远凤凰比捷安了得说念早，况且背靠大陆稠密的商场，为什么搞不外捷安特们呢？

上世纪六十年代，轻工部提议赶超英国兰苓，上海自行车厂和上海自行车三厂，分离以兰苓同类车型为原本，研发遥远和凤凰的新车。随后自行车和腕表、收音机这三样贫寒的生活用品，被称为“三大件”，成为后生必备，商场稠密。到上世纪八九十年代初，自行车产业走上巅峰。

那时候遥远自行车最高年产量达到近340万辆。据纪录，尽管其时上海用电病笃，但自行车厂照旧全年无休，停产一天，皆要市政府批准。(7)

凤凰光芒之时，其营业收入，曾占到上海市GDP的1.1%。但上世纪九十年代中后期，遥远、凤凰的日子就不好过了。

一方面，低端坐蓐裕如，商场也曾饱合。公开贵寓娇傲，在1990年时，天下城市每100户就已有188.6辆自行车，农村地区每100户领有118.3辆。同期，1994年，国务院发布《汽车工业产业策略》，荧惑个东说念主购买汽车，汽车缓缓成为出行的主角。

另一方面，伴跟着骑行健身文化的兴起，高性能、更专科的公路车和平地车这么的中高端商场出现，但国内的遥远凤凰们又坐蓐不出，使得台资企业捷安特、好意思利达落井下石，马上占据这一商场。

时于本日，自行车商场这种高端需求一直成为主流，可以说，名义上看，对自行车和骑行文化的连续，在根底上拉开了捷安特与遥远、凤凰们的差距。执行上，是在低端温和区生活了泰半辈子的遥远凤凰们濒临自行车破费升级感觉蠢笨的后果。

这是凤凰、飞鸽、遥远在中高端落伍的贫寒原因，但不是唯独原因。凤凰、遥远的一大问题是，投身主业不够专注。

2000年傍边，遥远死亡3.5亿元，濒临倒闭，被民企中路集团收购，才活了下来。2006年，遥远高薪遴聘来法拉利的蓄意公司为其蓄意新款车型，出来的车却因车价太高而没东说念主买。

2008奥运年，遥远推出了一款子品牌“遥远C”，官网娇傲其针对的目标东说念主群是“整个疼爱目田、健康、不受遏抑的年青东说念主”。但高达其上千元的售价，再加上莫得品牌好意思誉度的加持，自是再度无东说念主问津。从2014年启动，遥远启动在天下布局咖啡馆，自后还传出中路集团试图收购“膜法世家”，将集团旗下主营业务变成“自行车+咖啡馆+护肤品”的模式。不仅如斯，其还尝试过东说念主寿保障、高空风电等业务，最终没一个顺利。

另一家老牌厂商凤凰亦然作念了多种尝试，但大多没顺利。

而捷安特的老总刘金标先生一辈子扎根于造自行车这条赛说念，即使在其效益最佳，况且面对的证券于房地产吸引再大时也能抗住。两厢对照，令东说念主称赞。

高端形象从何来？

从工夫质地到销售品牌通晓方面，遥远凤凰和捷安私有巨大互异。

要占据科技前沿，获取品牌声量，粗俗是弃取补助世界骑行大赛。因为这既是选手和自行车品性与工夫的双重考量，亦然企业声誉登顶的助推器。1997年，捷安特启动补助环法赛场，随后接踵获取环意总冠军，夺得环法爬坡王，环法冲刺王的称呼。辞世界顶级自行车赛事舞台阐明注解了我方。

与此同期，捷安特在全球几十个国度设立了1万多个专卖店和与数千家自行车专卖店协作，建立弘大的销售通路，每年销售470万辆，成为全球销售量最大的自行车品牌。

2007年，刘金标以73岁乐龄完周至程927公里的台湾环岛骑行。

2009年3月，75岁的刘金标从北京鸟巢起程，启动了1688公里的“京骑沪动”之旅。2014年，他以80岁的乐龄再次踏上环台之旅，此次骑行只花了12天就完成了。刘金标说：“我一直在学习年青！”⑧

凤凰遥远这种国企在高度商场化的自行车行业里活命，接续暴走漏它们先天性的商场蠢笨，进而导致其随后在日眉月异的自行车商场上与自行车新贵们在工夫沉淀、质地把控、营销、品牌塑造，以及对商场风向的把抓上带来越来越大的差距。

工夫上，巨大机械领先达成了碳纤自行车量产化目标，且把制造辅导向车架以外的零组件拓展。而国内遥远凤凰们主要照旧传统的钢铁架构。质地把控上，巨大机械有个雷同张瑞敏砸海尔雪柜的故事。1987年，巨大机械推出第一批碳纤维车，但其中部分车辆存在弊端。刘金标下令调回这一批次的一千多辆车，全部糟跶，埋到新厂房下面作念地基。这种气魄遥远凤凰们念念皆不敢念念。

营销和品牌塑造的差距，更为显然。巨大机械会拿出营业额8%的用度，用在专科杂志、补助车队、培养选手上头。尤其是补助车队，从1997年启动，捷安特自行车等于环法赛场常客。在补助车队拿下环法自行车大赛冠军后，捷安特自行车的高端定位就占据了破费者的心智，也成就了其品牌上的专科度。国内的遥远凤凰们根底不肯也拿不出这个钱来作念营销。也就知足于给平淡东说念主出勤买菜收场。

中国破费者感深嗜的高端自行车类型

好意思骑网总司理周福源向市界示意，大陆自行车在中高端规模的品牌形象，还莫得在破费群体中建立起来，突出是枯竭中高端专科用户的认同，主要照旧在公共商场。⑨

而不雅念互异也拉开了遥远凤凰和捷安特的差距。在遥远凤凰们眼里，自行车只是一种代步器用，经摔耐用、价钱便宜是紧要成分。而当代自行车更多的是竞技通顺或是失业旅游的生活口头，对骑乘体验感、质地可靠度，以致零部件的分量皆会有更严苛的要求，因此导致了如今自行车高端品牌的布局。

如今的自行车破费者东说念主群，更多所以年青东说念主通顺失业为主。不雅念上的过时，导致了凤凰遥远商场感觉聪敏度的蠢笨，进而导致从品牌声誉到工夫质地多方面的滞后。

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有产业链上风也有危境

在占据全球高端自行车商场上风后，捷安特通过一些列的行动，来牢固其先期取得的上风。

领先是通过收购各式配件制造厂，转为我方的低端车配件加工链，责备制形成本。一些5000范围内的通顺自行车广阔选拔我方工场制造的配件，当今的捷安特低端初学通顺车除了变速刹车险些一水儿的用自家零件，甚突出少线碟、前叉、牙盘也启动缓缓自产化。这就大幅度责备了制形成本。

其次是裁汰供应周期。由于捷安私有相对无缺的产业坐蓐链，这使它有足够的本钱来退换坐蓐与供应端的矛盾，也等于对同行最驰念的热销与库存问题，有充分的时候和条件来草率。捷安特皆自产自销。碰上销量下滑，别的品牌就有可能积压配件增多资金劳动（一般是流入DIY商场），若碰上销量猛增，可能之前的配件不够用，等配件期间贻误了工场交货周期，进而错过门店销售的黄金季节，捷安特就大要尽量限制住这个成本。

再次是调理销售策略。捷安特的高端车在国外卖的并不比一些同类大牌便宜，但在中国奉行特区特价策略，配置比老外的高许多，价钱却低了不少。加上自身在国内的品牌基础好，平直在骑行商场最佳的几年又霸占了不少高端商场!

但跟着分享单车的普及，商场上的自行车需求启动发生结构性变化，东说念主们对高性价比的平淡自行车的需求减少，转而更多弃取使用分享单车进行短途出行。由此带来越来越多的捷安特自行车专卖店启动倒闭，此前更有外传称捷安特筹商除去大陆商场，这在一定进度上响应了商场的险阻乐不雅。

而去除关税带来的成本阻碍后大陆自行车商场的原土品牌如喜德盛、沉达等启动发力，不仅在工夫和蓄意上不甘落后，价钱上更是具有无可相比的上风。

面对竞争的加重，捷安特的策略是试图通过提高居品性量和售后服务还有降价来安静商场，2024年5月，捷安特和旗劣品牌liv的部分公路车系列开启限时优惠，广阔降幅在千元以上，部分车型一度追念到“性价比”区间。

天然捷安特在死力调理策略，试图通过各式口头调停商场份额，关联词从目前的情况来看，驱散似乎并不睬念念。商场上新兴的原土品牌不仅价钱更具上风，况且在居品更新换代上愈加马上，更能迎合当地破费者的喜好，这无疑给了台湾品牌巨大的压力。⑪

在新的产业态势下，捷安特濒临着比昔时更大的买卖危境，其远景也蒙上了一层更大的不细目性。但从产业基本面来说，捷安特莫得什么大的问题，只好其综合草率，应该能很快克服咫尺的危境。

[援用]

(5)（吉安特旧事华商韬略2017年09月19日作家：熊剑辉、张婵）

(6)（捷安特独创东说念主刘金标：怎样从一位“失落中年”成为全球自行车之王砺石买卖挑剔2023-11-27金梅）

(7)（分享单车落潮，凤凰不再遥远新周刊2019-10-08）

⑧（捷安特独创东说念主刘金标：怎样从一位“失落中年”成为全球自行车之王砺石买卖挑剔2023-11-27金梅|作家）jav 国产